好消息!我國首次實現海運24小時隨時報關通關

好話題!

黃(huang)埔(pu)上海海關在(zai)在(zai)國內搶先制定船(chuan)運(yun)貿易口岸24個小時自(zi)動化(hua)通(tong)過傳統模式，自(zi)動化(hua)通(tong)過讓(rang)粵港澳(ao)大灣區貨運(yun)部(bu)速度。今晚(wan)版主收納(na)整理(li)了(le)(le)一(yi)下問題，小伙(huo)伴跟剛想了(le)(le)看1看究竟 海關報關通(tong)過已經有了(le)(le)哪幾(ji)個該變?

從黃埔海(hai)關召開(kai)的新(xin)(xin)聞(wen)發布會(hui)上獲悉，該關通過“廠港(gang)聯(lian)動”“場港(gang)一體(ti)”2個模(mo)式(shi)創(chuang)新(xin)(xin)，“智(zhi)(zhi)能(neng)卡口(kou)”“智(zhi)(zhi)能(neng)地磅”“智(zhi)(zhi)能(neng)審圖(tu)”“智(zhi)(zhi)能(neng)裝卸”和“智(zhi)(zhi)能(neng)選(xuan)查”5個智(zhi)(zhi)能(neng)監管(guan)，再疊(die)加“灣區(qu)水上巴士”等一系列通關便利政策(ce)，實現了企(qi)業(ye)24個鐘頭(tou)進口(kou)報關、綜(zong)合(he)保稅區(qu)24個鐘頭(tou)第三(san)關、飛機24個鐘頭(tou)通航(hang)。

我國海(hai)運口岸(an)首個24小(xiao)時智能通關系統(tong)在(zai)廣東黃埔海(hai)關正式(shi)啟用，公司企業免受時段控制，達成(cheng)24小都能夠報(bao)關(guan)報(bao)檢速通。

在這里實行(xing)的(de)船(chuan)運(yun)港口24H第三關，最明確的(de)一名特色是采用工(gong)(gong)人(ren)成本自動化科技代(dai)用工(gong)(gong)人(ren)成本運(yun)行(xing)。

采用“智(zhi)(zhi)(zhi)慧化(hua)(hua)卡(ka)口”、“智(zhi)(zhi)(zhi)慧化(hua)(hua)東(dong)莞電子地磅”、“智(zhi)(zhi)(zhi)慧化(hua)(hua)審(shen)圖”、“智(zhi)(zhi)(zhi)慧化(hua)(hua)運輸”和“智(zhi)(zhi)(zhi)慧化(hua)(hua)選查(cha)”5種智(zhi)(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)監管手段，實(shi)現集裝(zhuang)箱箱號自(zi)(zi)動(dong)識別、地磅數據自(zi)(zi)動(dong)采集、機檢審(shen)像自(zi)(zi)動(dong)核放、泊位裝(zhuang)卸自(zi)(zi)動(dong)監控、進出卡(ka)口自(zi)(zi)動(dong)驗放。

福建黃埔商(shang)檢(jian)關消防(fang)通道的(de)(de)(de)商(shang)品海港(gang)海港(gang)碼頭多半多在珠江口(kou)東北側沿岸，是經典(dian)的(de)(de)(de)集散貨船散貨同(tong)進同(tong)出口(kou)額(e)量的(de)(de)(de)重點(dian)海港(gang)海港(gang)碼頭，致(zhi)使海港(gang)生活條件不適(shi)和(he)經停超大(da)型遠洋油輪(lun)，商(shang)品除了(le)會要路經鄭州、悉尼等重點(dian)的(de)(de)(de)核心港(gang)殺(sha)意波(bo)動(dong)換裝后再(zai)運(yun)到依(yi)據(ju)地海港(gang)。已經，公(gong)司迫切出口(kou)額(e)量的(de)(de)(de)商(shang)品致(zhi)使依(yi)據(ju)時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)限制除了(le)會依(yi)據(ju)陸路搬家(jia)之間(jian)運(yun)至(zhi)鄭州，除了(le)相應(ying)費用非常高(gao)，大(da)小車的(de)(de)(de)凌晨超車也帶動(dong)務必的(de)(de)(de)平安危險因素(su)。

那一(yi)(yi)次(ci)速(su)通機構改革今后，機構會(hui)采用(yong)夜(ye)里船期，運(yun)(yun)抵(di)蘇州或深圳時恰好是白天還(huan)可以，會(hui)順當(dang)在(zai)是時間對其進行進出口(kou)報關(guan)，一(yi)(yi)刻鐘不誤的把(ba)國際貨物運(yun)(yun)至為(wei)的地國家集裝箱碼頭。

“品牌(pai)依據國際進外(wai)貿出口(kou)‘單一化的(de)觀察窗口(kou)’和‘車2.連(lian)接網(wang)絡網(wang)+中(zhong)國邊(bian)檢(jian)’的(de)平臺，足不出來戶構建24小(xiao)的(de)時候(hou)報關(guan)行。”黃埔(pu)中(zhong)國邊(bian)檢(jian)核查通關(guan)處物流(liu)行業監督科組長田松簡紹(shao)，“‘廠港(gang)(gang)連(lian)動’‘場港(gang)(gang)三(san)合一’不同(tong)模型，才可以構建‘進口(kou)的(de)裝(zhuang)卸直(zhi)提’或者‘外(wai)貿出口(kou)抵(di)港(gang)(gang)直(zhi)裝(zhuang)’。品牌(pai)可以比較靈活具體安排庫區24小(xiao)的(de)時候(hou)裝(zhuang)貨(huo)出廠的(de)，很大程(cheng)度上減小(xiao)了(le)物料堆存的(de)時間(jian)和相應費(fei)用。”

“廠(chang)港(gang)一體化”：工廠(chang)里(li)里(li)用作港(gang)口的拓寬，在(zai)工廠(chang)里(li)里(li)邊(bian)(bian)裝(zhuang)貨、邊(bian)(bian)預配、邊(bian)(bian)報檢(jian)，貸物(wu)運抵港(gang)口卡(ka)口，核放分(fen)離，裝(zhuang)船外貿出口。

“場(chang)港(gang)分離式”：根據銷(xiao)往貿(mao)易加(jia)工制作區(qu)(qu)等特色監督管理區(qu)(qu)和車(che)檢(jian)場(chang)，在居民區(qu)(qu)提交集拼(pin)、裝卸，在車(che)場(chang)申領進銷(xiao)往報關、檢(jian)驗(yan)清(qing)關辦理手續，區(qu)(qu)港(gang)直連，貨物(wu)運輸抵港(gang)就可(ke)以了(le)會(hui)裝船銷(xiao)往貿(mao)易。

“廠(chang)港聯(lian)動機(ji)制”流(liu)量：預配艙(cang)單——延期(qi)上報——工廠(chang)進行用于出(chu)口(kou)(kou)(kou)貨物(wu)裝(zhuang)柜——加入(ru)的商務封(feng)志(zhi)——承運(yun)(yun)機(ji)動車運(yun)(yun)抵港口(kou)(kou)(kou)城市——卡口(kou)(kou)(kou)驗放——之間(jian)裝(zhuang)船——構建“用于出(chu)口(kou)(kou)(kou)抵港直裝(zhuang)”

“場港(gang)一(yi)起”步奏：中國海關(guan)(guan)個(ge)性化監(jian)管機構位置內(nei)保稅國際貨品(pin)或非保稅國際貨品(pin)集拼、分撥——申辦預配艙單、進(jin)出口報關(guan)(guan)等證件(jian)(jian)——運至車檢場——辦結驗放證件(jian)(jian)——施封電子器件(jian)(jian)關(guan)(guan)鎖——運抵航運裝船——變現(xian)“場港(gang)直通車，二(er)合(he)一(yi)化應用”。

謀(mou)略核查(cha) 各口岸24小(xiao)時內打通關

為體(ti)現目標(biao)各各口岸24時間憑借(jie)(jie)，黃(huang)埔上海(hai)商(shang)檢(jian)在(zai)試點村碼頭用于“自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)化(hua)(hua)(hua)(hua)化(hua)(hua)(hua)(hua)卡口”“自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)化(hua)(hua)(hua)(hua)化(hua)(hua)(hua)(hua)東莞電子地磅”“自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)化(hua)(hua)(hua)(hua)化(hua)(hua)(hua)(hua)審(shen)(shen)圖”“自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)化(hua)(hua)(hua)(hua)化(hua)(hua)(hua)(hua)卸車”和“自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)化(hua)(hua)(hua)(hua)化(hua)(hua)(hua)(hua)選查”5種自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)化(hua)(hua)(hua)(hua)化(hua)(hua)(hua)(hua)化(hua)(hua)(hua)(hua)風(feng)險防控(kong)(kong)技術手段，借(jie)(jie)助于“關港中小(xiao)廠家(jia)(jia)(jia)問題可視化(hua)(hua)(hua)(hua)交互app”向海(hai)港中小(xiao)廠家(jia)(jia)(jia)傳(chuan)承(cheng)風(feng)險防控(kong)(kong)控(kong)(kong)制指(zhi)令、上報運營中小(xiao)廠家(jia)(jia)(jia)問題，憑借(jie)(jie)集裝車箱(xiang)號自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)掌(zhang)握、東莞電子地磅數(shu)值自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)爬取、機檢(jian)審(shen)(shen)像(xiang)自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)核(he)放、泊位卸車自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)網絡監控(kong)(kong)、進出庫卡口自(zi)(zi)(zi)(zi)功(gong)驗放，體(ti)現目標(biao)上海(hai)商(shang)檢(jian)各各口岸風(feng)險防控(kong)(kong)24時間作業(ye)題，中小(xiao)廠家(jia)(jia)(jia)出國貨品時段候(hou)憑借(jie)(jie)。

載(zai)運貨運車(che)(che)觸達“自(zi)動化卡口”后，順利通過“自(zi)動化卡口軟件(jian)”的“汽車(che)(che)牌照辨識(shi)軟件(jian)”，可能掃(sao)(sao)掃(sao)(sao)下安卓手機淘寶(bao)二維(wei)碼，既能獲知查核治(zhi)理或已清關可裝船(chuan)等圖片信息(xi)(xi)技(ji)巧。車(che)(che)量從停穩、掃(sao)(sao)一(yi)掃(sao)(sao)到獲取一(yi)個顯示信息(xi)(xi)入閘，一(yi)小部分全線大概秒(miao)鐘(zhong)。

用“智慧電子(zi)(zi)磅秤”機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)統(tong)，公司企業發來過磅標志位后，經歷過小轎(jiao)車上(shang)磅、機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)統(tong)會自動判別、機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)統(tong)查重錄入重等題材方式，到小轎(jiao)車駛離電子(zi)(zi)磅秤全部整個的(de)時候不超過分之(zhi)五鐘。

“水(shui)上(shang)游樂大巴” 港口碼頭24個鐘頭通(tong)航

“兒(er)童游樂浴霸”就(jiu)可以為流(liu)動口(kou)工廠展示 內部因素和貿、流(liu)動口(kou)同船配送(song)、駁船船運中(zhong)轉(zhuan)站、內貿夸(kua)境(jing)配送(song)等許多種水路配送(song)摸式(shi)。

水運單位(wei)完(wan)成(cheng)亞太同(tong)(tong)進(jin)同(tong)(tong)出(chu)口(kou)“單個對話(hua)框(kuang)”和“關(guan)港(gang)資料(liao)等交互手(shou)機(ji)平臺”，堤前預配艙單，掃碼艙位(wei)資料(liao)，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船才可(ke)以多港(gang)停靠在，及時卸車(che)貨物，并證據邊檢泊位(wei)智(zhi)力卸車(che)貨物監視器控制系統提升自助機(ji)海關(guan)清關(guan)，關(guan)口(kou)推動同(tong)(tong)進(jin)同(tong)(tong)出(chu)境(jing)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船24小的時候通航。

不(bu)僅如此，商家還就能夠利用延后進出口報關(guan)(guan)、關(guan)(guan)稅稅率自(zi)報自(zi)繳(jiao)、電商信用卡支付、自(zi)打稅單、相(xiang)應(ying)一覽表收稅和(he)保證質量(liang)人壽保險(xian)等(deng)一款(kuan)型(xing)配套設施(shi)國家政(zheng)策(ce)，保證全工藝流程無(wu)紙化打通關(guan)(guan)。

據詳細(xi)了解(jie)，這一項刷金幣(bi)轉型現有已向黃(huang)埔海關網關產業(ye)園區內164家高信用各(ge)(ge)個(ge)品(pin)牌發(fa)展，未來的還將造福(fu)多(duo)形(xing)式(shi)各(ge)(ge)個(ge)品(pin)牌。與此(ci)同時國際海運各(ge)(ge)口岸智(zhi)慧通(tong)過還將助推粵港澳大灣小區內的港口查(cha)詢運營效應(ying)的改善(shan)，收入分配改革取(qu)得(de)的成績的輻射能效果迅速顯著。

昊鏈(lian)也愈加充滿期待，在(zai)明(ming)天的每(mei)段生活里，實現智(zhi)力的策略從而提高第三(san)關的錯誤率，行更佳(jia)的讓機構，為機構開展服(fu)務培(pei)訓。

文中特征：//xmkjvr.com/newsInfo/6/284.html

這篇標題文字：好話題!中國首度變現國內海運24鐘頭會隨時進口報關通過

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